Лайфхак для пеших курьеров и туристов

Когда я работал курьером в школе/ВУЗ-е, не было яндекс/google-карт. У меня был карманный атлас. Информация о доставке хранилась так же на бумаге и, иногда, её было недостаточно. Зато, платили больше, чем сегодня (с учётом инфляции). Прошло 15 лет и я вижу, что за 1 среднюю поездку платят лишь в 2 раза больше.

Сегодня, у курьера под рукой приложения типа Dostavista/Пешкарики: в смартфоне не только подробное описание пункта назначения и телефон заказчика, но и маршрут автоматически построен. Я ими пользовался: был период, когда не было работы по специальности и пришлось «вспомнить молодость».

Один лайфхак, о котором хочу сказать связан с поездками на метро. Он подойдёт пешим курьерам и туристам.

Читать далее

Обмен валюты на бирже в приложении Альфа-банка

Если вы много путешествуете, покупаете товары за границей или есть другие поводы часто покупать и продавать USD/EUR/GBP, то вам пора завести брокерский счёт и совершать операции на валютном рынке ММВБ.

Сколько я экономлю на обмене валют на бирже?

Посмотрите на разницу между предложениями на покупку и продажу в отделении банка или интернет-банке. Эта разница и есть ваша выгода. Например, я могу моментально обменять валюту в приложении Альфа-банк. Сегодня 17.01.19, обычный рабочий день: сейчас я могу купить 1 доллар США за 61.86 руб., продать за 60.86. Разница 1 рубль.

На бирже разница между предложениями на покупку и продажу менее 1 копейки. Это возможно, благодаря высокой ликвидности и шагу цены.

время просмотра 3 минуты

Важная особенность — «ложка дёгтя» — на бирже 1 лот = 1000 единиц валюты. Иными словами, минимальная покупка составляет $1000 (или евро, или фунтов стерлингов)

В видео (3 минуты) я показал процесс обмена от начала до конца. Задавайте вопросы в комментариях

Николай Помещенко 24.02.2020

Telegram канале «Мир в экономике» (есть чат).

Биржа вещей. StockX

Новость 6.11.2019: Фигурки Funko Pop! доступны для покупки и продажу на StockX.

First stock market for things – a live ‘bid/ask’ marketplace.

Если вы знакомы с фондовым рынком, вспомните «стакан». В нём мы видим две цены, ближайшие к рыночной: сверху самая низкая, по которой можно купить актив, а снизу самая лучшая для продажи. StockX первый маркетплейс-реселлер, который показывает покупателям лучшую цену продажи (ask), а продавцам лучшую цену от покупателей(bid).

StockX — аукцион, где у каждого товара отдельная страница, где собрана информация от всех пользователей, их предложениях о покупке и продаже. Вы можете продать свой товар немедленно по лучшей цене Bid или выставить свою цену Ask и ждать контрагента. Все товары проходят проверку перед сделкой на подлинность.

популярность запроса «StockX» в поиске google за 5 лет в США
Читать далее

Рекомендации по акциям. Проверим

Знакомство с рекомендациями по акциям от инвестиционных домов, наверное, начинается с вопросов вроде:

  • Как это использовать?
  • Как часто аналитики ошибаются?
  • Это поможет мне или будет мешать?

Я взял таблицу с последними рекомендациями по акциям трёх компаний: Nvidia, PG&E и FedEx Corporation. В таблице видно дату рекомендации, действие и цену, которую нам подают как цель. Давайте нанесем рекомендации на график цены акции каждой компании и оценим верность их советов.

Мы можем видеть ситуацию до рекомендации и после того, как она дана. Теперь отрешимся от всего и будем принимать решения только на основе этих рекомендаций. В видео (10 мин.) я проделал этот путь для трёх компаний. Ниже рассмотрим компанию Nvidia:

Переносим рекомендации на график цены акций Nvidia 2018-2019
Читать далее

Проверка индикатора P/E на акциях из SP500

Возникла идея проверить популярный у инвесторов коэффициент Цена/Прибыль. Значит, мы будем смотреть на отношение рыночной капитализации компании к прибыли компании за 1 год. Можно сказать, что здесь инвесторы оценивают рентабельность от вложения в акции. В видео (6 мин.) я подробно рассказываю об эксперименте:

Создано два портфеля, куда я включал компании только на основе этого индикатора. В один портфель вошли с высоким P/E, в другой с низким. В каждом списке 50 компаний. Я ввёл следующие критерии, что бы эксперимент был адекватнее:

  1. В каждом портфеле — 25 американских компаний из сектора «Услуги» и 25 — из сектора «Потребительские товары».
  2. Капитализация компаний варьируется от $1 млрд до $50 млрд.
  3. Акции всех компании торгуются на бирже Санкт-Петербург.
  4. Отбор компаний производился по индикатору forward P/E, мне кажется, он избавлен от краткосрочных аномалий.

Портфель №1. «Недооцененные» рынком компании. Средний Fwd P/E =6,3. Ссылка на список компаний на сайте finviz.com, где можно увидеть всю информацию о них.

Портфель №2. «Дорогие» акции. Средний Fwd P/E =40.  Ссылка на список компаний.

В первую неделю эксперимента было много новостей из США, это сильно влияло на рынки и к пятнице Портфель №2 показал результат в 5 раз лучше, чем Портфель №1. В конце видео об этом есть. Следующие результаты за месяц, несколько месяцев и дольше я буду публиковать здесь или в комментариях к этому посту и в Telegram канале «Мир в экономике» (есть чат).

Николай Помещенко 22.08.2019

100 новых компаний США на бирже Санкт-Петербург

Новость 28.05.2019. Сведения о включении в список ценных бумаг, допущенных к торгам.

Я стараюсь регулярно откладывать 5-15% с зарплаты в свой личный пенсионный фонд. Сегодня считаю, что покупка иностранных активов — лучший вариант для долгосрочного инвестирования.

Я живу в России, моя жизнь сегодня зависит от рисков, связанных с экономикой, на которую огромное влияние оказывает безответственное государство. Сложно уйти от этих рисков сегодня, но обезопасить свои накопления завтра я могу.

Инвестиции — это значит, что мы хотим тратить не сегодня, но завтра.

Сейчас я инвестирую в американские акции. Я покупаю доллары, перевожу их на брокерский счёт и покупаю акции. Список доступных для покупки инструментов постоянно растёт и на этой неделе он вырос ещё на сто компаний. Что это за компании? Возможно, с некоторыми мы сталкиваемся каждый день, не замечая этого.

Кто чем занимается

В списке 5 компаний из сектора «базовые материалы» (Basic Materials): три — химическая промышленность, одна занимается производством изделий из стали: от металлоконструкций для мостов до почтовых ящиков (ROCK).  Ещё одна — удобрения (CENTA). Только это не то, что наши Акрон или Уралкалий. Эта компания делает множество продуктов, удобрения — лишь одно из направлений, в линейке брендов более 60 наименований!

Потребительские товары представляют 11 компаний: две — автозапчасти, одна — напитки (даже брендов таких не знаю), одна — продукты питания ( CENT ), о ней уже говорил выше. Вот, кто известнен нашему потребителю — производитель одежды и владелец бренда Levis ( LEVI ). Ещё две компании — производители транспортных средств: WGO занимается автобусами, грузовичками для путешествий (вроде того, что был в «От заката до рассвета»); FOXF производит что-то экстримальное: байки, снегоходы и внедорожники и подобное… Ещё две компании занимаются упаковкой.

а я его знаю! картинка с сайта Levi’s https://www.levistrauss.com/who-we-are/brands/levis-2/

Финансовый сектор — семь компаний: страховщики, две про недвижимость, остальные — региональные банки. Мне такое не особо интересно.

Вот сектор здравоохранение, напротив, буду изучать подробно. И это займёт время: 19 компаний: Биотехнологии и лаборатории, медицинское оборудование и медикаменты ( PETQ ), диагностика, уход за больными ( LHCG — с 2014 года капитализация выросла в 6 раз!)

12 компаний из сектора Промышленные товары. Сайты двух из них заинтересовали: HCCI — они скорее из сектора услуг, сопровождают все сферы жизни в смысле экологии: очистка, фильтрация, утилизация мусора и подобное. AAXN — это решения для полиции и армии. На сайте, будто, скрины из фильмов про будущее. Оружие для полиции, кажется, вообще не летальное. (см. картинку ниже)

https://global.axon.com/

Моё любимое — Услуги (Services), 20 компаний из этого сектора экономики США. Оставшиеся 26 компаний из сектора Технологии. И мне кажется, многие из них так же поставляют, прежде всего, услуги. Например, широко обсуждаемый сервис такси LYFT, IPO которого состоялось в апреле 19-го, — прямой конкурент Uber.

Кто сколько стоит

Cтоимость компании и ликвидность — это важно, мне не очень хочется инвестировать в компанию, дешевле 1-2 млрд. долларов США. Психологически мне приятнее держать что-то надёжное, большое, с именем.

На 31.05.19 половина компаний из списка дороже 2 млрд.$. Пять компаний дороже 10 млрд.$: я уже упомянул Lyft, облачные сервисы Twilio, SIVB, интернет-провайдер MTCH, IAC — интернет корпорация, управляющая более чем 150 брендами, в том числе Tinder и Vimeo.

Внимание! Бонус. 100 компаний в screener finviz.com. Очень удобно смотреть все финансовые данные, графики, новости и другое. Знание английского, конечно, приветствуется. Я составил два списка: в первом с 1 по 50, во втором с 51 по 100 из списка, который опубликовала биржа СПБ. Пользуйтесь и пишите в чатах «Мир в экономике» свои мысли и идеи на фондовом рынке США: чат в Telegram, чат в Discord.

Почему долго ремонтируют эскалатор?

Знакомая многим москвичам ситуация: ремонт эскалатора.
Любая техника требует обслуживания. Пользуемся ОТ (общественным транспортом), значит будет и на нашей улице «праздник».

ремонт эскалатора, метро ул.1905 года (апрель 2019 года)

По рабочим дням, я вхожу и выхожу на станции метро «ул. 1905 года», для иностранцев это:«Ulitsa tysyacha devyatisot pyatogo goda station». Эскалатор станции поставили на ремонт в январе 2019 года, срок окончания назвали — 12.03.19, т.е. через 3 месяца. Потом сроки сдвинули, просто замазав старые даты, — типично для Москвы, согласитесь? Сроки перенесли и, будто, нет проблем. А у меня вопрос: Почему? и, чисто экономический, за чей счёт?

Пассажирам неудобно, ведь три эскалатора позволяли использовать два на подъём утром, а один оставлять на спуск. В конце рабочего дня, наоборот, два на спуск. На время ремонта сделали так: в утренний Час пик южный вестибюль работает только на выход, а вечером только на вход. Специальные люди объявляют об этом гражданам каждый будний день. Вся ситуация говорит о том, что этот ремонт всем участникам процесса обойдётся дороже, ведь каждая минута каждого человека имеет ценность

3.04.19 я отправил в Департамент Транспорта города Москвы и в Московский метрополитен письма следующего содержания (оставил без изменений):

«Добрый день, прошу разъяснить определение сроков ремонта эскалатора (выход из метро к Пресненскому валу), а именно: глубина заложения станции 11 метров. В настоящее время проводится ремонт эскалатора, что затрудняет вход пассажиров в метро в утренние часы и выход в вечерние. Объявление у входа в метро определяет сроки ремонта в 5 месяцев — с 23.01 по 31.05.19). Прошу разъяснить: Кто определяет эти сроки? Возможно ли выполнение работ в более сжатые сроки?

Кем выполняется ремонт эскалатора? Кто контролирует качество и соблюдение сроков выполнения работ?

Существует ли мотивация исполнителей для досрочного выполнения работ? Планируется ли привлечение частных компаний для более быстрого и качественного ремонта оборудования метрополитена?

Так же, прошу учесть, что каждый день, работники метрополитена (1-2 человека по 2-3 часа в день) заняты тем, что разъясняют пассажирам где вход/выход закрыт, а где открыт. спасибо»

23.04.19 мне на электронную почту пришли сразу два письма, я их выложил в открытый доступ, вы можете ознакомиться с ними, в конце текста будут две ссылки.

Ответы очень похожи и сводятся к следующему: Эскалатор — опасный промышленные объект, все процессы регулируются 116-ФЗ от 21.07.1997г. В процессе ремонта множество узлов, весом до 30 тонн, демонтируется и вывозится на рем. предприятия, затем снова монтируется. Мне объяснили, что увеличение сроков ремонта вызвано задержкой в поставке необходимых комплектующих. Но я спрашивал не только об этом…

ответ из Департамента транспорта и развития на моё письмо об эскалаторах

Другие вопросы, остались без ответа. Хотя, мне дали понять, что объект связан с опасностью для жизни людей и отдавать его в руки частников никто не решится. Да, медленно и неэффективно, уверен, что и дорого, но вот такой объект — Метро. С другой стороны, я по роду своей деятельности сталкивался с «контролирующими органами». Г.Б.Булатов справедливо сваливает вину на Ростехнадзор, но вряд ли он сильно расстраивается. Не вижу я его в толпе пассажиров :)

двое сотрудников заняты, так боремся с безработицей

Моя мысль заключается в том, что ремонт эскалатора или ремонт дорог или перекладывание плитки — это всё одна Система. Это инфраструктура города, это бюджетные средства, но, иллюзий быть не должно, — это наши деньги. У всего есть цена. Одни люди теряют время в очередях к эскалатору, другие получают работу, потому что кто-то должен объявлять «Здесь выхода нет!». Как вы считаете, приход частных компаний в метро сделал бы его работу лучше или хуже?

25.04.2019 Николай Помещенко

Приложение: ссылка на ответ Департамента Транспорта, ссылка на ответ Эскалаторной службы.